Les prix du pétrole ont reculé mardi, les investisseurs évaluant la possibilité d’une augmentation des exportations russes de diesel face aux inquiétudes persistantes concernant les attaques contre les infrastructures énergétiques et les routes maritimes au Moyen-Orient.
Les contrats à terme sur le Brent ont perdu 1,62 dollar, soit 1,52 %, pour atteindre 105,03 dollars le baril à 08 h 20 GMT, tandis que ceux sur le West Texas Intermediate (WTI) américain ont reculé de 1,66 dollar, ou 1,77 %, à 92,08 dollars le baril.
Cette baisse intervient après des gains de près de 2 dollars le baril pour les deux références lors de la séance de lundi, lorsque le Brent avait clôturé à son plus haut niveau depuis le 15 septembre.
Le dernier recul reflète les anticipations selon lesquelles des approvisionnements supplémentaires en carburant russe pourraient atténuer les tensions sur les marchés internationaux de l’énergie, même si les risques géopolitiques continuent de limiter les perspectives d’une baisse durable des prix.
L’accord sur les exportations russes de diesel soulève des interrogations sur l’offre
Le président américain Donald Trump a déclaré que la Russie avait accepté d’augmenter ses livraisons de diesel aux marchés internationaux, après un assouplissement temporaire des sanctions américaines visant les carburants russes.
Ces restrictions avaient initialement été mises en place pour limiter les revenus énergétiques de Moscou pendant sa guerre contre l’Ukraine.
La perspective d’une augmentation des exportations russes de diesel a renforcé les attentes d’une amélioration de la disponibilité des carburants, susceptible de réduire certaines des tensions sur l’offre qui ont récemment soutenu les prix du pétrole.
Toutefois, les analystes s’interrogent sur la capacité de raffinage de la Russie à atteindre les volumes d’exportation annoncés.
Tamas Varga, analyste associé chez PVM Oil, a exprimé des doutes sur la faisabilité des objectifs de production et d’exportation du pays.
« L’engagement de la Russie à fournir entre 3 millions et 3,5 millions de tonnes par mois d’ici la fin de l’année a peu de chances d’être respecté, compte tenu des graves difficultés auxquelles son secteur du raffinage est confronté », a déclaré Varga.
Son analyse souligne l’écart potentiel entre les objectifs d’approvisionnement annoncés par la Russie et les capacités opérationnelles de son industrie nationale du raffinage.
L’accord a également suscité une opposition politique aux États-Unis.
Des parlementaires des deux principaux partis ont critiqué l’arrangement entre Trump et le président russe Vladimir Poutine, estimant qu’il pourrait être contraire à la législation américaine limitant les importations d’énergie russe jusqu’à la fin de l’agression militaire de Moscou contre l’Ukraine.
Cette controverse ajoute de l’incertitude quant à la mise en œuvre de l’accord et à la quantité de carburant russe supplémentaire susceptible d’atteindre effectivement les marchés internationaux.
Pour les opérateurs pétroliers, la principale question reste de savoir si les mesures annoncées entraîneront une augmentation significative de l’offre disponible ou si les contraintes de production et de réglementation en limiteront les effets.
Les attaques au Moyen-Orient maintiennent les tensions sur les marchés énergétiques
Malgré le recul des cours du pétrole mardi, les inquiétudes concernant la sécurité des infrastructures énergétiques et du transport maritime au Moyen-Orient sont restées élevées.
Les forces houthistes alignées sur l’Iran auraient attaqué l’aéroport international de Riyad au cours du week-end, tandis que d’autres incidents impliquant des pétroliers commerciaux ont été signalés près du détroit d’Ormuz.
Ces événements ont ravivé les préoccupations concernant la vulnérabilité des routes de transport régionales et leurs conséquences potentielles sur les expéditions internationales de pétrole.
Le détroit d’Ormuz constitue un passage stratégique pour le pétrole brut et les produits pétroliers, ce qui rend toute perturbation dans cette zone particulièrement importante pour les marchés mondiaux de l’énergie.
Les attaques contre les navires commerciaux peuvent augmenter les coûts de transport, retarder les livraisons et créer une incertitude supplémentaire pour les importateurs d’énergie.
Varga a indiqué que l’absence de progrès vers une réduction des tensions, tant en Europe de l’Est qu’au Moyen-Orient, continuait de soutenir une prime de risque géopolitique dans les prix du pétrole.
Il a également estimé que l’augmentation des attaques contre les pétroliers et les tensions entre les forces houthistes et l’Arabie saoudite pourraient empêcher les exportations régionales de retrouver les niveaux élevés enregistrés en septembre.
Ces préoccupations compliquent les perspectives d’approvisionnement, même si les opérateurs envisagent la possibilité de livraisons supplémentaires de carburant russe.
La hausse des coûts de transport et d’assurance complique l’approvisionnement
Les ministres des pays membres de l’OPEP et des pays non membres participant à la Déclaration de coopération ont souligné la forte augmentation des frais de transport maritime et d’assurance.
Selon les ministres, ces coûts ont atteint des niveaux sans précédent, dépassant un tiers de la valeur des matières premières transportées.
De telles hausses peuvent avoir une incidence considérable sur la rentabilité des expéditions de pétrole brut et de produits raffinés, particulièrement sur les routes exposées à des risques de sécurité.
L’augmentation des frais de transport et d’assurance peut également influencer les prix payés par les raffineries et les importateurs d’énergie, même lorsque les cours de référence du pétrole brut diminuent.
Ces dépenses supplémentaires compliquent la circulation efficace des produits pétroliers et pourraient contribuer à des différences régionales dans la disponibilité des carburants.
Cette situation montre comment les perturbations des infrastructures de transport maritime peuvent affecter les marchés mondiaux de l’énergie au-delà de la perte immédiate d’approvisionnement physique.
L’OPEP abaisse ses prévisions de croissance de la demande pétrolière
Parallèlement aux préoccupations concernant l’offre, les perspectives de consommation mondiale de pétrole constituent un autre facteur important pour l’évolution des prix.
L’OPEP a réduit sa prévision de croissance de la demande pétrolière pour cette année à 400 000 barils par jour, contre une estimation de 1,4 million de barils par jour au début de l’année.
Le secrétaire général de l’OPEP, Haitham Al Ghais, a déclaré lundi que cette révision reflétait les évolutions observées tout au long de l’année.
Cette réduction représente un abaissement important des attentes de croissance de la demande et suggère que la consommation augmente plus lentement qu’initialement prévu.
Une croissance plus faible de la demande pourrait limiter les pressions haussières sur les prix du pétrole, particulièrement si des approvisionnements supplémentaires deviennent disponibles.
Toutefois, les conséquences sur les cours dépendront également des niveaux réels de production, des interruptions d’exportation et de la capacité des réseaux internationaux de transport à maintenir les livraisons.
Des perspectives toujours incertaines pour le marché pétrolier
La baisse des prix du pétrole mardi reflète les influences opposées d’éventuelles livraisons supplémentaires de diesel russe et des menaces géopolitiques persistantes contre les infrastructures énergétiques.
La possibilité d’une augmentation des exportations de carburant pourrait atténuer les tensions sur le marché, mais les incertitudes concernant les capacités de raffinage russes et le cadre juridique de l’accord restent importantes.
Dans le même temps, les attaques contre les routes maritimes au Moyen-Orient et la hausse des coûts d’assurance continuent de menacer la fiabilité et le coût du transport international de l’énergie.
L’abaissement des prévisions de croissance de la demande par l’OPEP constitue un élément supplémentaire pour les opérateurs qui évaluent l’équilibre entre l’offre et la consommation mondiales.
Les prix du pétrole devraient donc rester sensibles aux évolutions de la politique russe d’exportation, aux conditions de sécurité dans le détroit d’Ormuz et aux changements des anticipations concernant la demande énergétique mondiale.
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