Tesla (NASDAQ:TSLA) semble se diriger vers un nouveau mois solide pour ses livraisons en Europe, les premières données d’immatriculations montrant de fortes hausses sur plusieurs marchés, notamment en France et au Danemark.
Le constructeur de véhicules électriques a vendu 17 664 unités en février, soit une croissance annuelle de 11,8 %, et les premières données provenant de mars à travers l’Europe semblent indiquer que la dynamique des ventes se poursuit. Cette amélioration intervient après que Tesla a perdu près de la moitié de sa part de marché européenne l’an dernier, sous l’effet d’une concurrence accrue et des prises de position politiques de son PDG Elon Musk.
Les premières données publiées aujourd’hui montrent que les immatriculations en France ont bondi de 203,1 % par rapport à la même période de 2025, marquant le premier mois de croissance depuis octobre. Au total, 9 569 véhicules ont été immatriculés, juste en dessous du record mensuel historique de 9 572 unités atteint en décembre 2023.
Au Danemark, les immatriculations ont progressé de 144 % pour atteindre 1 447 véhicules, selon les données de bilstatistik.dk. En Scandinavie également, la croissance a été forte : en Suède, les immatriculations ont augmenté de 96 % pour atteindre 1 784 unités, selon les données publiées par Mobility Sweden.
Les données d’immatriculation pour l’Italie, l’Espagne, la Norvège, le Portugal et les Pays-Bas sont attendues plus tard dans la journée.
Les livraisons restent au cœur du modèle économique de Tesla
Les livraisons de véhicules restent l’indicateur le plus important pour Tesla, malgré l’attention croissante des investisseurs portée aux ambitions d’Elon Musk dans l’intelligence artificielle, les robotaxis et les robots humanoïdes.
Les estimations consensuelles des analystes suggèrent que Tesla livrera environ 365 645 véhicules au premier trimestre 2026. Cela représenterait une hausse par rapport aux 336 681 unités livrées à la même période l’an dernier, lorsque la production avait été temporairement perturbée par la reconfiguration du Model Y. Toutefois, ce chiffre resterait inférieur aux 418 227 véhicules livrés au quatrième trimestre, ce qui impliquerait une croissance annuelle d’environ 8 à 9 %.
Dans le même temps, ce niveau représenterait une baisse séquentielle d’environ 12,5 à 13 % par rapport au trimestre précédent. Ce type de recul est courant dans l’industrie automobile en raison de la saisonnalité de la demande, mais il a également été amplifié par une concurrence plus forte et une demande plus modérée sur des marchés clés comme la Chine, les États-Unis et l’Europe.
Une analyse détaillée des prévisions de livraisons montre que les Model 3 et Model Y devraient représenter l’essentiel des volumes, avec 351 179 unités attendues, ce qui reflète la forte préférence des consommateurs pour ces deux modèles.
Des ambitions de croissance à long terme
À plus long terme, Tesla devrait livrer 1 689 691 véhicules en 2026, soit une hausse de 3,3 % par rapport à l’année précédente. Cette prévision s’inscrit dans la stratégie ambitieuse de l’entreprise visant à porter les livraisons à 3,032 millions de véhicules d’ici 2030.
Atteindre cet objectif nécessitera une expansion importante de la capacité de production, l’introduction de nouveaux modèles et une expansion agressive sur de nouveaux marchés.
Les résultats du premier trimestre 2026 seront donc scrutés de près par les investisseurs, car ils constitueront un indicateur clé de la capacité de Tesla à maintenir sa trajectoire de croissance dans un marché des véhicules électriques caractérisé par une concurrence intense et une demande fluctuante.
L’activité énergétique comme moteur de diversification
Un autre moteur potentiel de croissance réside dans la stratégie de diversification de Tesla, notamment dans les technologies de stockage et de production d’énergie.
Avec 14,4 GWh d’installations au premier trimestre 2026, Tesla démontre sa capacité à développer ses activités au-delà de l’automobile. Les projections du secteur indiquent que les installations annuelles pourraient atteindre jusqu’à 65,2 GWh, positionnant Tesla à la fois comme constructeur automobile et comme entreprise énergétique, ce qui pourrait compenser un éventuel ralentissement des ventes de véhicules.
Une concurrence toujours plus forte
Malgré ces opportunités, Tesla reste confrontée à des défis importants. La reprise de la demande dans plusieurs marchés clés reste lente et la concurrence s’intensifie, notamment de la part de constructeurs chinois émergents comme BYD.
L’incertitude des investisseurs se reflète dans le cours de l’action Tesla, qui a chuté d’environ 20 % depuis le début de l’année. Les marchés attendent désormais la publication des données officielles de livraisons, prévue pour le 2 avril 2026, afin d’évaluer la solidité des performances de l’entreprise.
Les analystes restent prudents
Bien que les immatriculations de Tesla en Europe aient augmenté en février — marquant la première hausse annuelle depuis décembre 2024 — le concurrent BYD a progressé encore plus rapidement, doublant plus que ses immatriculations et se rapprochant de la part de marché de 1,8 % de Tesla. Les constructeurs Volkswagen et Stellantis ont également enregistré une croissance. Reuters
« Je constate un déclin », a déclaré à Reuters Seth Goldstein, analyste chez Morningstar, en évoquant les principaux marchés de Tesla et en anticipant une nouvelle baisse des livraisons cette année.
Pour Sam Fiorani d’AutoForecast Solutions, les modifications apportées aux Model 3 et Model Y n’ont pas été suffisamment importantes pour détourner les acheteurs des concurrents moins chers et plus récents. Reuters
Tesla met l’accent sur les nouvelles technologies
Tesla cherche de plus en plus à détourner l’attention des chiffres de livraisons. En janvier, l’entreprise a indiqué que la production du robotaxi Cybercab restait prévue pour cette année et a annoncé un investissement de 2 milliards de dollars dans la société d’IA xAI d’Elon Musk.
Dans le même temps, la division énergie et stockage de Tesla a enregistré des revenus records de 3,84 milliards de dollars au quatrième trimestre, soit une hausse de 25,5 %.
« Tesla entre dans une phase de transition », a déclaré à Reuters Thomas Monteiro, analyste chez Investing.com, en soulignant que les investisseurs accordent désormais davantage d’importance aux futurs lancements de produits qu’aux chiffres traditionnels de livraisons.
Les inquiétudes liées à la consommation de trésorerie
Si les livraisons devaient être inférieures aux attentes ou si Tesla introduisait de nouvelles remises pour stimuler la demande, l’attention des investisseurs pourrait se tourner vers la consommation de trésorerie de l’entreprise.
Selon Adam Jonas, analyste chez Morgan Stanley, Tesla pourrait brûler plus de 8 milliards de dollars en 2026, a rapporté Reuters. Cela malgré le fait que l’entreprise ait terminé 2025 avec 44,06 milliards de dollars en liquidités, équivalents de trésorerie et investissements.
Un calendrier incertain pour les robotaxis
Le calendrier de déploiement des robotaxis de Tesla reste également incertain. En février, Reuters a rapporté que Tesla n’avait parcouru aucun kilomètre de test avec des véhicules autonomes en Californie en 2025 et n’avait même pas demandé les permis nécessaires pour exploiter un service commercial de transport sans conducteur.
À titre de comparaison, Waymo, la division de conduite autonome d’Alphabet, a parcouru plus de 13 millions de kilomètres de test avant d’obtenir l’autorisation de facturer des trajets entièrement autonomes.
Les investisseurs surveillent de près les livraisons
Pour l’instant, les investisseurs semblent relativement sereins tant que les ventes de voitures Tesla ne se détériorent pas.
Gene Munster de Deepwater Asset Management a résumé le sentiment actuel en déclarant à Reuters : « Une croissance nulle serait une “victoire” pour Tesla. »
Cependant, il a averti qu’une baisse plus rapide des livraisons pourrait rapidement changer la situation, ajoutant : « ce serait un problème. »