L’Europe devrait enregistrer un important déficit d’approvisionnement en kérosène au quatrième trimestre 2026, malgré l’augmentation des importations en provenance de fournisseurs alternatifs, notamment la Corée du Sud, alors que les perturbations des livraisons du Moyen-Orient continuent d’affecter le marché.
Selon le cabinet de conseil Energy Aspects, le déficit européen de kérosène devrait atteindre 510 000 barils par jour au quatrième trimestre. Les États-Unis et la région Asie-Pacifique devraient, en revanche, afficher des excédents respectifs de 18 000 et 419 000 barils par jour.
Un déséquilibre similaire entre l’offre et la demande est également attendu au troisième trimestre.
L’Europe a augmenté ses importations de kérosène en provenance du Nigeria, des États-Unis et du Canada depuis le début du conflit en Iran, il y a plus de six mois. Les perturbations des approvisionnements du Moyen-Orient ont affecté environ la moitié des importations européennes de ce carburant.
Le continent reste exposé au risque de nouvelles interruptions des livraisons, alors que les tensions persistent dans la région.
Les exportations sud-coréennes vers l’Europe augmentent
La Corée du Sud est devenue un fournisseur supplémentaire important, avec des livraisons vers l’Europe atteignant leur plus haut niveau depuis près de quatre ans.
Les données de la société spécialisée dans l’analyse des matières premières Kpler montrent que les importations européennes de kérosène sud-coréen ont atteint une moyenne de 129 000 barils par jour depuis le début du mois de septembre, leur niveau le plus élevé depuis octobre 2022.
Les données de LSEG font apparaître des volumes de livraison similaires.
James Noel-Beswick, responsable des matières premières chez Sparta Commodities, prévoit que les importations européennes de kérosène se poursuivront, compte tenu du déficit persistant de l’offre dans la région.
Le kérosène appartient à la catégorie des distillats moyens, qui comprend également le diesel et le gazole. Les prix du diesel européen ont atteint un record historique au cours de la semaine, dépassant ceux observés sur les marchés asiatiques.
Selon Noel-Beswick, l’élargissement de l’écart de prix entre les références européennes et asiatiques a rendu les expéditions vers l’Europe plus intéressantes sur le plan commercial.
Les stocks européens diminuent tandis que la production des raffineries asiatiques augmente
La dépendance accrue de l’Europe aux importations coïncide avec une baisse des stocks.
Les réserves détenues par des opérateurs indépendants dans le pôle de raffinage et de stockage Amsterdam-Rotterdam-Anvers (ARA) ont atteint leur niveau le plus bas depuis sept ans au cours de la semaine terminée le 10 septembre.
Les fournisseurs asiatiques augmentent généralement leurs livraisons de kérosène vers l’Europe lorsque les écarts de prix entre les deux régions rendent les exportations commercialement rentables.
Selon Kpler, les exportations asiatiques de kérosène vers l’Europe ont représenté en moyenne 1,5 million de barils par mois l’année dernière.
La Corée du Sud a augmenté sa production de carburants, soutenue par une hausse des volumes traités dans ses raffineries.
Les données gouvernementales montrent que la production sud-coréenne de kérosène a atteint près de 13,89 millions de barils en juillet, son niveau le plus élevé depuis sept ans. Les exportations ont également progressé pour atteindre un sommet de trois ans et demi.
Les données provisoires indiquent que le traitement de pétrole brut dans les raffineries du pays a atteint 2,7 millions de barils par jour en juillet, soit une augmentation de 16 % par rapport à juin.
Les opérateurs s’attendent à ce que l’activité de raffinage d’août ait dépassé celle de juillet, bien que les chiffres définitifs n’aient pas été fournis.
L’augmentation des livraisons sud-coréennes contribue à diversifier les importations européennes de kérosène. Le déficit prévu pour le quatrième trimestre indique néanmoins que la région reste dépendante de la continuité des expéditions en provenance de fournisseurs internationaux.
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